Stopnja okvar litij-ionskih baterij za priključna električna vozila se je v zadnjih letih znatno zmanjšala. Urad za tehnologijo vozil pri ameriškem ministrstvu za energijo je pred kratkim izpostavil raziskovalno poročilo z naslovom »Nova študija: Kako dolgo zdrži baterija električnega vozila?«, ki ga je objavila revija Recurrent, prikazuje podatke, ki kažejo, da se je zanesljivost baterij električnih vozil v zadnjem desetletju, zlasti v zadnjih letih, močno izboljšala.
Študija je preučila podatke o baterijah približno 15.000 polnilnih avtomobilov med letoma 2011 in 2023. Rezultati kažejo, da so bile stopnje zamenjave baterij (zaradi okvar in ne odpoklicev) v zgodnjih letih (2011–2015) veliko višje kot v zadnjih letih (2016–2023).
V zgodnjih fazah, ko so bile možnosti električnih vozil omejene, so nekateri modeli beležili opazne stopnje odpovedi baterij, ki so dosegle več odstotnih točk. Analiza kaže, da je bilo leto 2011 najvišje število odpovedi baterij, s stopnjo do 7,5 % brez odpoklicev. V naslednjih letih so se stopnje odpovedi gibale od 1,6 % do 4,4 %, kar kaže na nenehne izzive za uporabnike električnih avtomobilov pri soočanju s težavami z baterijami.
Vendar pa je IT House od leta 2016 opazil znatno spremembo, ko je stopnja zamenjave baterij zaradi okvare (brez odpoklicev) pokazala jasno prelomno točko. Čeprav se je najvišja stopnja okvar še vedno gibala okoli 0,5 %, so se v večini let stopnje gibale med 0,1 % in 0,3 %, kar pomeni opazno desetkratno izboljšanje.
Poročilo navaja, da je večina napak odpravljenih v garancijskem roku proizvajalca. Izboljšave v zanesljivosti baterij so posledica bolj zrelih tehnologij, kot so aktivni sistemi za hlajenje baterij s tekočino, nove strategije za upravljanje temperature baterij in novejše kemijske sestave baterij. Poleg tega ima pomembno vlogo tudi strožji nadzor kakovosti.
Če pogledamo posamezne modele, se zdi, da sta imela zgodnja Tesla Model S in Nissan Leaf najvišjo stopnjo okvar baterij. Ta dva avtomobila sta bila takrat zelo priljubljena v segmentu priključnih vozil, kar je prav tako povečalo skupno povprečno stopnjo okvar:
Tesla Model S, letnik 2013 (8,5 %)
Tesla Model S, letnik 2014 (7,3 %)
Tesla Model S, letnik 2015 (3,5 %)
Nissan Leaf letnik 2011 (8,3 %)
Nissan Leaf letnik 2012 (3,5 %)
Podatki študije temeljijo na povratnih informacijah približno 15.000 lastnikov vozil. Omeniti velja, da je glavni razlog za obsežne odpoklice vozil Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV in Hyundai Kona Electric v zadnjih letih okvarjene baterije LG Energy Solution (težave v proizvodnji).
Čas objave: 25. april 2024
