V zadnjih letih se je stopnja odpovedi litij-ionske baterije za vtična električna vozila znatno zmanjšala. Urad za tehnologijo vozil ameriškega ministrstva za energijo je nedavno izpostavil poročilo o raziskavi z naslovom "Nova študija: Kako dolgo traja baterija električnih vozil?" Poročilo, ki ga je objavil Recurrent, prikazuje podatke, ki kažejo, da je zanesljivost baterije EV v zadnjem desetletju že daleč, zlasti v zadnjih letih.
Študija je pregledala podatke o akumulatorju približno 15.000 avtomobilov za ponovno polnjenje med letoma 2011 in 2023. Rezultati kažejo, da so bile stopnje nadomestitve baterije (zaradi napak in ne odpoklic) v zgodnjih letih (2011–2015) precej višje kot v zadnjih letih (2016–2023).
V zgodnjih fazah, ko so bile možnosti električnih vozil omejene, so nekateri modeli doživeli opazne stopnje odpovedi baterije, pri čemer so številke dosegle več odstotnih točk. Analiza kaže, da je leto 2011 označevalo najvišjo leto za okvare baterije, pri čemer je bila stopnja do 7,5% brez odpoklic. V naslednjih letih so bile stopnje okvare od 1,6% do 4,4%, kar kaže na stalne izzive za uporabnike električnih avtomobilov pri naletu na težave z baterijo.
Vendar je v IT House opazil pomemben premik od leta 2016, kjer je stopnja zamenjave napake iz akumulatorja (razen odpoklic) pokazala jasno točko preklopa. Čeprav se je najvišja stopnja odpovedi še vedno gibala okoli 0,5%, je večina let opazila, da so se stopnje med 0,1%in 0,3%kar pomenilo opazno desetkratno izboljšanje.
V poročilu je navedeno, da je večina napak rešenih v garancijskem obdobju proizvajalca. Izboljšave zanesljivosti baterije so posledica bolj zrelih tehnologij, kot so aktivni sistemi za hlajenje baterije, nove strategije upravljanja s toplotno baterijo in novejše kemije baterije. Poleg tega ima tudi strog nadzor kakovosti tudi pomembno vlogo.
Če pogledamo posebne modele, se je zdelo, da imata zgodnja Tesla Model S in Nissan Leaf najvišjo stopnjo okvare baterije. Ta dva avtomobila sta bila takrat zelo priljubljena v segmentu vtičnika, ki je prav tako dvignila skupno povprečno stopnjo okvare:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Podatki študije temeljijo na povratnih informacijah približno 15.000 lastnikov vozil. Omeniti velja, da je glavni razlog za obsežne odpoklice Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV in Hyundai Kona Electric v zadnjih letih pokvarjene baterije LG Energy Solution (težave s proizvodnjo).
Čas objave: APR-25-2024
