Kot pomemben del električnih vozil bodo imele litij-ionske baterije med fazo uporabe nekaj vpliva na okolje. Za celovito analizo vpliva na okolje so bile za predmet preučevanja izbrane litij-ionske baterije, sestavljene iz 11 različnih materialov. Z izvajanjem metode ocenjevanja življenjskega cikla in metodo entropije za količinsko določitev okoljske obremenitve se ustvari sistem za ocenjevanje indeksa na več ravneh, ki temelji na značilnostih okoljske baterije.
Hiter razvoj prometne industrije1 ima še posebej pomembno vlogo pri gospodarskem in družbenem razvoju. Hkrati porabi tudi veliko količino fosilnih goriv, kar povzroča resno onesnaževanje okolja. Po IEA (2019) približno tretjina globalnih emisij CO2 prihaja iz prometnega sektorja. Za zmanjšanje ogromnega povpraševanja po energiji in okoljskega bremena svetovne prometne industrije se za zmanjšanje emisij onesnaževal šteje za elektrifikacijo prometne industrije. Tako je razvoj okolju prijaznih in trajnostnih vozil, zlasti električnih vozil (EV), postal obetavna možnost za avtomobilsko industrijo.
Od 12. petletnega načrta (2010–2015) se je kitajska vlada odločila, da bo spodbudila uporabo električnih vozil za čiščenje potovanj. Vendar je huda gospodarska kriza prisilila države, da se soočijo s težavami, kot so energetska kriza, naraščajoče cene fosilnih goriv, visoka brezposelnost, naraščajoča inflacija itd., Ki so vplivali na socialno miselnost, sposobnost potrošnikov in vladno odločanje. Tako nizko sprejemanje in sprejemanje električnih vozil ovirata zgodnje sprejemanje električnih vozil na trgu.
Nasprotno, prodaja vozil na gorivo je še naprej upadala, trend rasti pa se je število lastnikov upočasnil. Z drugimi besedami, z uveljavljanjem predpisov in prebujanjem okoljske ozaveščenosti se je prodaja običajnih vozil za gorivo spremenila v nasprotju s prodajo električnih vozil, stopnja penetracije električnih vozil pa se hitro povečuje. Trenutno so litij-ionske baterije (LIB) najboljša izbira na področju električnih vozil zaradi njihove lahke teže, dobre zmogljivosti, visoke energijske gostote in velike izhodne energije. Poleg tega imajo litij-ionske baterije kot glavna tehnologija za sisteme za shranjevanje baterij velik potencial v smislu trajnostnega razvoja energije in znatno zmanjšanje emisij ogljika.
V procesu promocije električna vozila včasih gledajo kot na vozila z ničelnimi emisijami, vendar ima proizvodnja in uporaba njihovih baterij velik vpliv na okolje. Posledično so se nedavne raziskave bolj osredotočile na okoljske koristi električnih vozil. Obstaja veliko raziskav o treh fazah proizvodnje, uporabe in odstranjevanja električnih vozil, tri najpogosteje uporabljene litijeve nikelj kobalt manganov oksid (NCM) in litijevega železovega fosfata (LFP) na kitajskem trgu električnih vozil kot študije in izvedli posebno analizo. Od teh treh baterij, ki temeljijo na oceni življenjskega cikla (LCA) faze proizvodnje, uporabe in recikliranja vlečnih baterij. Rezultati kažejo, da ima litijeva železna fosfatna baterija boljše okoljske zmogljivosti kot trojna baterija v splošnih pogojih, vendar energetska učinkovitost v fazi uporabe ni tako dobra kot trojna baterija in ima večjo vrednost recikliranja.
Čas objave: avgust-10-2023
