Kot pomemben del električnih vozil bodo litij-ionske baterije med uporabo vplivale na okolje. Za celovito analizo vpliva na okolje so bili kot predmet študije izbrani litij-ionski baterijski sklopi, sestavljeni iz 11 različnih materialov. Z uporabo metode ocenjevanja življenjskega cikla in metode entropijske teže za količinsko opredelitev obremenitve okolja je bil ustvarjen večnivojski sistem indeksnega vrednotenja, ki temelji na značilnostih okoljske baterije.
Hiter razvoj prometne industrije1 igra še posebej pomembno vlogo v gospodarskem in družbenem razvoju. Hkrati porabi tudi veliko količino fosilnih goriv, kar povzroča resno onesnaževanje okolja. Po podatkih Mednarodne agencije za energijo (IEA) (2019) približno tretjina svetovnih emisij CO2 izvira iz prometnega sektorja. Da bi zmanjšali ogromno povpraševanje po energiji in okoljsko breme svetovne prometne industrije, velja elektrifikacija prometne industrije za enega ključnih ukrepov za zmanjšanje emisij onesnaževal. Zato je razvoj okolju prijaznih in trajnostnih vozil, zlasti električnih vozil (EV), postal obetavna možnost za avtomobilsko industrijo.
Kitajska vlada se je od 12. petletnega načrta (2010–2015) odločila spodbujati uporabo električnih vozil, da bi potovanja postala čistejša. Vendar pa je huda gospodarska kriza države prisilila, da se soočijo s težavami, kot so energetska kriza, naraščajoče cene fosilnih goriv, visoka brezposelnost, naraščajoča inflacija itd., ki so vplivale na družbeno miselnost, potrošniške sposobnosti ljudi in vladno odločanje. Zato nizka sprejemljivost in sprejemanje električnih vozil ovira zgodnjo uvedbo električnih vozil na trg.
Nasprotno, prodaja vozil na gorivo se je še naprej zmanjševala, trend rasti števila lastnikov pa se je upočasnil. Z drugimi besedami, z uveljavljanjem predpisov in prebujanjem okoljske ozaveščenosti se je prodaja vozil na konvencionalna goriva spremenila v nasprotju s prodajo električnih vozil, stopnja penetracije električnih vozil pa se hitro povečuje. Trenutno so litij-ionske baterije (LIB) najboljša izbira na področju električnih vozil zaradi svoje majhne teže, dobre zmogljivosti, visoke energijske gostote in visoke izhodne moči. Poleg tega imajo litij-ionske baterije kot glavna tehnologija za sisteme za shranjevanje baterij velik potencial tudi v smislu trajnostnega razvoja energije in znatnega zmanjšanja emisij ogljika.
V procesu promocije se električna vozila včasih obravnavajo kot vozila z ničelnimi emisijami, vendar imata proizvodnja in uporaba njihovih baterij velik vpliv na okolje. Posledično so se nedavne raziskave bolj osredotočile na okoljske koristi električnih vozil. Veliko je raziskav o treh fazah proizvodnje, uporabe in odstranjevanja električnih vozil, pri čemer so bile za predmet študije vzete tri najpogosteje uporabljene litijeve nikelj-kobalt-manganov-oksidne (NCM) in litijeve železove-fosfatne (LFP) baterije na kitajskem trgu električnih vozil, pri čemer je bila izvedena posebna analiza teh treh baterij na podlagi ocene življenjskega cikla (LCA) faz proizvodnje, uporabe in recikliranja vlečnih baterij. Rezultati kažejo, da ima litijeva železove-fosfatna baterija v splošnih pogojih boljšo okoljsko učinkovitost kot trojna baterija, vendar energetska učinkovitost v fazi uporabe ni tako dobra kot pri trojni bateriji in ima večjo vrednost recikliranja.
Čas objave: 10. avg. 2023
